地铁sf

Ⅰ SFBY是什么意思

是否包夜 这么简单

Ⅱ SFBY是什么意思

SFBY是·是否包夜的意思。

地铁看到一位事业线很深的，多看两眼，然后女的把吊带衫往下拉了点，就看到写着是否包夜。

Ⅲ 灵昆九珑湖度假大酒店电话号码是多少

根据网络知道规则是不允许公布

电话号码的.请谅解

Ⅳ 谁能介绍一下东京地铁线路

东京地铁有两种，一是由帝都高速交通财团所经营，简称"营团地下铁"，2004年4月1日营团称呼被废止,一切权利和义务由营团改组后的东京地下铁株式会社承继。另一条是由东京都交通局经营的，简称"都营地下铁"。现在共有8条"营团地下铁"，4条"都营地下铁"在运营。 地铁既稳且快，是东京最便利的交通工具，但须避开早晚上下班的时间，因为此时乘客多，车箱内拥挤，车票可在车站入口的自动售票机投币购买。营团地铁费用是6公里以内160日元，随后依乘车距离依次递增为190日元，230日元；都营地铁则比较贵，起价4公里以内是170日元，随之递增为210日元，260日元。如在两者之间相互转乘，则可享受合计40日元的优惠。 此外，东京地铁发售一种"IC"卡，乘客下车时通过自动检票机只要刷卡，机器便会自动扣除票款。IC卡又分营团地铁发售的"SF地铁卡"与都团地铁发售的"T卡"，但二者可通用，且无时限。

Ⅳ 东京地铁用什么卡

2007年（平成19年）3月18日に东日本旅客鉄道（JR东日本）の「Suica」と相互利用ができ、かつ首都圏の路线バスと共通で使用するICカード「PASMO」の贩売が开始された。それに伴い、パスネットとして使用しているSFメトロカードは駅券売机のみの発売となるなど贩売を缩小した。

なお、PASMOサービス开始後もSFメトロカードは発売を継続していたが、前述したように図柄のカードは同月から発売を中止しており、定期券売り场・駅事务室・カード贩売机では在库がなくなり次第発売を终了した。

PASMOの普及に伴い2008年1月10日の终电をもってSFメトロカードを含むパスネットカードの贩売が导入全社局で终了し、2008年3月14日の终电をもってパスネットカードは自动改札机での利用ができなくなる。なお、残额のあるカードは同年3月15日以降无手数料での払い戻しや、PASMOへの残额（旧式のメトロカードの场合、一部の駅では対応していないので注意が必要。NSメトロカードは全駅で可）の移行を行うほか、自动券売机での切符の购入や、自动精算机・有人改札での精算には引き続き利用できる。

また旧式のメトロカードやNSメトロカードについても、上记と同様に払戻の対象となる予定。

Ⅵ 地铁列车转向架种类

要了解城市轨道车辆转向架的，从其特点，结构，工作原理逐一分析
城市轨道交通对转向架的要求与普通铁路相比，有以下特点：
1站间距短，起停频繁，对牵引和制动性能要求很高；
2曲线半径小，对走行部要求高；
3线路坡度大，可达30％o一60％0；
4载重从310人(18．6 t)到432人(26 t)，空、重车重量差大；
5行车密度大，最短行车间隔可达1．5—2 rain，自动控制程度高；
6运行环境特殊，安全可靠性要求极高；
7对噪声要求严格；
8需满足城市总体风格和居民的审美要求，车辆造型和色彩要求极富创造性。
对于转向架，其优良的性能和性能稳定性、轻量化、低噪声、高可靠性、易维护和特殊
的运行环境必须给予足够的重视。转向架对车辆的运行性能和安全至关重要，对轨道交通系
统运行的经济性有重大影响。

现在国内除了采用国产转向架，还有引进国外技术的，主要有两种：一种是上海地铁l号线、2号线和广州地铁l号线转向架，为欧洲整机进口的产品；另一种是北京复八线地铁用转向架，为引进韩国韩进重工技术而研制生产的产品。杭州地铁采用的是德国西门子公司所研发的车辆，故重点介绍欧洲系列产品。
SF一30型转向架
SF一30转向架是西门子公司开发的、采用独立旋转车轮式的动力转向架，应用于100％低地板轻轨车辆Combino．车辆的车厢为纵向全贯通式。没有过渡台阶。实现了100％的低地板。车辆地板距轨面高度仅为320 mm，方便了乘客卜下车。到目前为至，两门子已经成功开发出了SF—40、SF一50等型转向架，并广泛应用于欧洲各国的城市轻轨(LRV)低地板车辆上。sF一30型转向架的车轮采用独立旋转车轮，转向架采用内侧焊接式构架，动装置为左右方向纵向布置2个交流异步电动机和齿轮箱，一系悬挂采用锥形橡胶堆定位，二系悬挂为4个螺旋钢弹簧和垂向液压减振器，制动采用轮盘式单元制动装置。

TSF II型转向架
为使城市轻轨午辆实现低地板化，法国阿尔斯通GEC公司成功开出了TSFⅡ型独立旋转车轮动车转向架。该转向架的主要结构特点是：采片独菹旋转车轮实现100％的低地板化。为便于驱动电机的安装和增大车厢过道宽度．采用了内置构架式轴箱装置放在轮对内侧，一系悬挂采用V字形橡胶堆，二系悬挂采用螺旋钢弹簧。电机纵向安装在构架两侧。基础制动采用外置式轴盘制动，并装有电子防滑器。

2．1．3庞巴迪动车转向架
为了降低轻轨车辆运行时的噪声，庞巴迪公司开发出了一种低噪声轻轨车辆动车转向架

我国城市轨道交通车辆转向架的发展趋势
1内侧轴箱悬挂转向架：
(1) 转向架质量及簧下质量大幅度降低，改善了动力学性能
(2)降低轮对摇头角刚度，改善曲线通过性能
(3)降低转向架的扭曲刚度，提高适应线路扭曲不平顺的能力
(4)改善了空气弹簧的工作条件。
(5)便于结构布置，增大车厢过道宽度，实现完全
(6)降低车辆运行时的噪声
(7)采用外置的轮盘制动装置，便于更换和检修。
2单轴转向架
（1） 重量轻：轮对数量减少。减轻簧下质量
（2） 结构简单：有利于降低维护成本，减少检修工作量，轮重的调整较传统转向架简便
（3） 性能优越；易于实现轮对的径向调节功能，有利于曲线（特别是小半径曲线）通过，降低轮轨作用力和磨耗
（4） 降低噪音：轮对数量减少，轮轨噪音亦减少
（5） 轴重：由于轮对数量减少，对于相同的载重平均轴重必然增加
（6） 由于只有一对轮对，转向架在结构上市不稳定的，必须在车体与转向架间设置约束。这种约束，这种约束功能和纵向牵引功能应由不同的机构来分别实现，以使点头振动和纵向牵引的解耦，一旦涉及不当极易导致动力学性能和舒适性的恶化

3铰接式转向架
（1） 整列车转向架数量大大减少，减轻了车辆自重。
（2） 减少了运行时轮轨阻力，在同样的运行工况和轴重条件下，可以减低车轮对钢轨的冲击能量，减少钢轨的磨耗和对线路的损坏
（3） 有效降低了轮轨接触噪音，减少了钢轨和轮对之间磨耗产生的污染

我们老师也要我们写调研报告来着。。老板给分吧

Ⅶ 上海地铁站内的路人

sfed fesfesf

Ⅷ 威海金玉海都国际度假村项目开工了吗

威海金玉海度国际度假村的项目现在已经开工，很快就已经完工了。
首尔的出租车非常贵，公交线路很复杂，所以地铁是最常用的交通工具。首尔的首都圈电铁以首尔的八条地下铁路为主，并辅以国铁的盆唐线及仁川地铁的两条路线，合共11条路线。目前票价由基本的12公里900韩圆（即约7.37港圆、约7.6人民币或30.1新台币）起跳，每6公里增加100韩圆。乘客也可以使用一种称为“交通卡”或“T-money”的预付款乘车卡乘车。这种车票并不在车站内发售，要到便利店购买。首尔的地铁的线路和站采用数字命名，而且线路也用不同颜色显示，乘坐时只要看好站台上的数字就可以，比较方便。

东京地铁是东京最便利的交通工具，但是最好避开早晚上下班高峰。东京的地铁分两种，一条叫做营团，另一条叫做都营。营团地铁费用是6公里以内160日元，随后依乘车距离依次递增为190日元，230日元；都营地铁则比较贵，起价4公里以内是170日元，随之递增为210日元，260日元。如在两者之间相互转乘，则可享受合计40日元的优惠。东京地铁还发售一种"IC"卡，乘客下车时通过自动检票机只要刷卡，机器便会自动扣除票款。IC卡又分营团地铁发售的"SF地铁卡"与都团地铁发售的"T卡"，但二者可通用，且无时限。

线路
东京

G银座线涩谷站～浅草站

M丸之内线荻洼站～池袋站m支线 方南町站～中野坂上站

H 日比谷线中目黑站～北千住站

T东西线中野站～西船桥站

C千代田线代代木上原站～绫濑站 绫濑站～北绫濑站

Y 有乐町线 和光市站～新木场站

Z 半藏门线 涩谷站～押上站

N 南北线 目黑站～赤羽岩渊站

Y有乐町新线 小竹向原站～池袋站

13号线 池袋站～涩谷站（兴建中）

伦敦

伦敦的地铁分六个区，一般的观光点主要都在一区内，希斯洛机场在第六区。

伦敦桥、伦敦塔、伦敦眼、大笨钟、国会大厦、西敏寺、大英博物馆、科芬园、苏活区等都在一区内。地铁票价不便宜，如果是游玩的话买Travel Card比较划算。这种车票包含往返火车,无限的地铁和巴士服务.而票价只比单单往返车票贵不到两镑.如果想在伦敦游览多日,建议买一张5日往返的车票加一张一周Travel card。

巴黎

巴黎的地铁票分几种：单张票，巴黎观光票"Paris Visite", 周票或月票"Carte Orange"，一天到五天的票"Mobilis". 在这几种票中，最经济的是周票或月票 Carte Orange 。地铁1-3环的周票是18.35欧元，而同样范围的三天Mobilis却要18.25欧元。周票的有效时间是从周一到周日，周三之前可以买本周的票，周四以后就只能买下一周的票了。与其他的票一样，周票也可以用来乘Metro, RER, 巴士，电车。

Ⅸ 长青康养度假区在哪里

长青康养度假区在他的一个山水之间的一个wow里，他并且很好。
首尔的出租车非常贵，公交线路很复杂，所以地铁是最常用的交通工具。首尔的首都圈电铁以首尔的八条地下铁路为主，并辅以国铁的盆唐线及仁川地铁的两条路线，合共11条路线。目前票价由基本的12公里900韩圆（即约7.37港圆、约7.6人民币或30.1新台币）起跳，每6公里增加100韩圆。乘客也可以使用一种称为“交通卡”或“T-money”的预付款乘车卡乘车。这种车票并不在车站内发售，要到便利店购买。首尔的地铁的线路和站采用数字命名，而且线路也用不同颜色显示，乘坐时只要看好站台上的数字就可以，比较方便。

东京地铁是东京最便利的交通工具，但是最好避开早晚上下班高峰。东京的地铁分两种，一条叫做营团，另一条叫做都营。营团地铁费用是6公里以内160日元，随后依乘车距离依次递增为190日元，230日元；都营地铁则比较贵，起价4公里以内是170日元，随之递增为210日元，260日元。如在两者之间相互转乘，则可享受合计40日元的优惠。东京地铁还发售一种"IC"卡，乘客下车时通过自动检票机只要刷卡，机器便会自动扣除票款。IC卡又分营团地铁发售的"SF地铁卡"与都团地铁发售的"T卡"，但二者可通用，且无时限。

线路
东京

G银座线涩谷站～浅草站

M丸之内线荻洼站～池袋站m支线 方南町站～中野坂上站

H 日比谷线中目黑站～北千住站

T东西线中野站～西船桥站

C千代田线代代木上原站～绫濑站 绫濑站～北绫濑站

Y 有乐町线 和光市站～新木场站

Z 半藏门线 涩谷站～押上站

N 南北线 目黑站～赤羽岩渊站

Y有乐町新线 小竹向原站～池袋站

13号线 池袋站～涩谷站（兴建中）

伦敦

伦敦的地铁分六个区，一般的观光点主要都在一区内，希斯洛机场在第六区。

伦敦桥、伦敦塔、伦敦眼、大笨钟、国会大厦、西敏寺、大英博物馆、科芬园、苏活区等都在一区内。地铁票价不便宜，如果是游玩的话买Travel Card比较划算。这种车票包含往返火车,无限的地铁和巴士服务.而票价只比单单往返车票贵不到两镑.如果想在伦敦游览多日,建议买一张5日往返的车票加一张一周Travel card。

巴黎

巴黎的地铁票分几种：单张票，巴黎观光票"Paris Visite", 周票或月票"Carte Orange"，一天到五天的票"Mobilis". 在这几种票中，最经济的是周票或月票 Carte Orange 。地铁1-3环的周票是18.35欧元，而同样范围的三天Mobilis却要18.25欧元。周票的有效时间是从周一到周日，周三之前可以买本周的票，周四以后就只能买下一周的票了。与其他的票一样，周票也可以用来乘Metro, RER, 巴士，电车。

Ⅹ 地铁站通风管道图纸上的sF代表什么

是系统编号的话 意思就是这个系统就是送风系统