teinfz和sf

⑴ 这是tein避震哪个型号的

SA已经停产，现在变为SAZ
SAZ是螺纹式调节，不带塔顶，国内生产的。定位是街道舒适回
FZ是全长式调节，带塔顶，日答本生产。定位是街道舒适
FA是全长式调节，带塔顶，带HBS系统，日本生产。定位是街道舒适
MONO是全长式调节，带塔顶，单筒结构，日本生产。定位是入门级竞技
SuperRacing是全长式调节，带塔顶，单筒结构，日本生产。定位是半专业级竞技
N1是专业级竞技，只接受定制，没有量产的型号。

⑵ tein sf 怎么调都不舒服

换避震真的最好一步到位，不要走弯路，避震是改装件中最不保值的，TEIN就上SF或者MS，OHLINS，或者KW。
我银筒上车4个月亏3千出换了MS加EDFC

⑶ 十代思域tein fz低速过凹凸不平路算异响，求解决。（新避震）

是减震芯响的，你拆下减震，用手来回压，你会听到吱吱声，如果后排乘客都能听到的话你可以叫厂家换一对了。因为影响了舒适性

⑷ 八代雅阁换tein fz绞牙，需要换李子串吗

换条粗壮点的前虾须，车尾如果你觉得不够硬，再加一条虾须，够了，比你上什么鬼底盘拉杆一套来的实际多了，还觉得不够最多再对叶子板上加强，这样街道还说不够的都特么键盘~不然就是超速驾驶的违法分子~~ 绞牙要换李子串~

⑸ tein sf和mono对比

PF和SF在篮下比近投和篮板SF是不行的他的能力值比PF少的多(我说的和技术无关)但SF的带球能版力是很权强的球不容易断 跑动也优于PF所以会玩的SF得分很容易至于中投是不相上下的只看机会和技术但他们的职位要求不同PF更多的是配合(C的板和PG SG挡差跑位等)至于SF是用来得分的他的3分和2分都是很准的得分能力远胜于PF就看你自己喜欢的风格是得分还是配合~~~

⑹ 十代思域tein fz低速异响是哪里的问题

其一、很有可能是驱动轮的齿轮牙齿断裂，或者表面损伤，此时应该靠边停车检查，若是齿轮损坏，应该及时更换新齿轮。
其二、可能是轮子的链接部件松动而导致的异响，轮子的传动有许多的齿轮，若是其中太松动，在过弯的时候会发出响声。
其三、冬季许多部件冰冷坚硬，润滑度不够，从而导致了异响，同时驱动轮打滑时不能猛加油，造成行星齿轮咬死在其轴上。
其四，汽车处于行驶磨合期，差速器行星齿轮与半轴齿轮不配套，需要过一段磨合期，而发生的异常响声。
其五、可能是人为的操作不良，导致汽车部件配合不当，从而发生异响。

⑺ sf绞牙避震前后多少阻尼是最舒适的

绞牙避震的简单调教和鉴定方法。

首先，要知道几个概念：

1、弹簧座高度越高，弹簧表现的越硬；反之则越软。调整弹簧座的同时，车身也会按照一定比例变化（绝对不是1：1）。

2、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能。

4、阻尼并不是越大越好。太大的阻尼会造成弹簧行程不足，整个车身跳动严重。

5、桶身高度调节不影响弹簧硬度。

6、车辆从升起状态到落地状态，车身高度会偏高近10mm，需要开动一下踩几次刹车才能恢复正常高度。以TEIN SuperStreet为例（其他避震器也可使用此方法），该避震器雅阁配套弹簧前8kg/mm，后4kg/mm。该避震器能够调节弹簧硬度（即弹簧座高低）和避震芯阻尼系数，桶身不可调（非常遗憾的缺点）。有16级阻尼调节，每格阻尼系数约为总阻尼6％。（遇到其他避震可能只有8级、12级，按照相应的百分比调节即可）

不过现在已经流行：AIRBFT气动避震 了。

⑻ tein避震怎么样

tein避震是汽车改装避震中属于中高端产品.由于tein是日本的企业,所以tein出的产品基本上只针对日系车型改装避震.而且易改网上也推荐这个品牌.

⑼ gt;请教各位大神，tein绞牙各版本之间有哪些差别

SA已经停产，现在变为SAZ
SAZ是螺纹式调节，不带塔顶，国内生产的。定位是街道专舒适
FZ是全长式调属节，带塔顶，日本生产。定位是街道舒适
FA是全长式调节，带塔顶，带HBS系统，日本生产。定位是街道舒适
MONO是全长式调节，带塔顶，单筒结构，日本生产。定位是入门级竞技
SuperRacing是全长式调节，带塔顶，单筒结构，日本生产。定位是半专业级竞技
N1是专业级竞技，只接受定制，没有量产的型号。