船掛機與水的高度

1. 誰能提供中國一般的3000噸級的散貨船的參數（船的長度，船的高度，船的吃水深度）。我要做模型

設計特點(Design Characteristic)：
外觀漂亮大方，是一種具備多功能遠洋運輸的可靠工具，穩性好、航速快。
主要尺寸（Main dimensions）：
總 長 Loa(m)： 81m
垂線間長 Lpp(m)： 76m
型 寬 B(m)： 13.6m
型 深 D(m)： 6.8m
設 計 吃 水d(m)： 5.5m
載重量(Deadweight)：
設計吃水時 DW(t)： 3300t
航速、油耗及續 航距離(Speed , etc.)：
服務航速 Vs(kn)： 11kn
續航距離 R： 3500n mile
容量(Capacity)：
貨艙(散)Vg(m3)： 4475m3
船 員 (人)： 14P
燃油艙F.O.T(m3)： 150m3
壓載艙W.B.T(m3)： 416m3
清水艙F.W.T(m3)： 110m3
主機(M/E)：
型 號 及 數 量(台)： LH31RG*1set
連續服務功率(每台)： 1323kW*370r/min
發電機及容量(Generator and capacity)：
柴油發電機(台)： 170kW*2set(s)
應急發電機(台)： 64kW*1set(s)

2. 什麼是船的吃水深度是船水面以下的部分的高度嗎

是的,樓主理解的對!
就是水面以下,最深的地方距水面的垂直距離

3. 船尾板與船外機高度如何匹配

船的艉板是短軸的，就要配置短軸的船外機，長軸的就配長軸的。一般充氣船都是短的，玻璃鋼船長的。短軸（S）：42cm，長軸（L）：76cm

4. 輪船甲板離水面有多高

鋼板放入水中時船的浮力大於鋼板放在船上,所以H2>H1
鋼板在船上的時候只有船隻有浮力 也就是說水對船有反作用力
而鋼板放入水中的時候 水對鋼板和船都有反作用力 這時候甲板離水面的高度大於鋼板在船隻上時的高度

5. 船舶吃水線到甲板的高度是指的什麼樣的高度，在線等

干舷高度
干舷高度
干舷高度

6. 船外機的入水深度和角度對速度的影響

船外機或船艉推進器的吃水傾角，在引擎／推進器的螺槳軸心調整成靠近船底側的角度稱為吃水「內」或「低」或「深」，而將引擎／推進器往船艉板的外側調稱吃水「外」或「高」。當船平進巡航時吃水傾角會調整成螺槳軸心與水面平行，稱為以「縱」或「零」傾角行駛。對沒有動力調整吃水傾角的船外機來說，必需以改變傾角插梢所插孔洞的位置來調整傾角。「傾角(trim)」通常用來指船外機或推進器在行程中首個 20 度以內的調整范圍。

引擎安置較低（更深入水底）

1、造成水花過大，

2、齒輪箱阻力增加，

3、水下間距減少，

4、快船操作有不良影響。

但是凡事也有例外。有許多小型漁業用引擎和一些大型引擎，卻刻意將壓水板設計成低於船底一或兩吋。這樣才能減低或消除螺槳產生的氣旋。

艉板引擎安裝的正確高度特定船隻要有所需的最佳螺槳效能，艉板引擎必需以正確高度裝設。過去 30 年來航海業已共識出艉板的高度標准：短腳引擎為15 吋，長腳引擎為 20 吋，用超長腳引擎則為 25 吋。

(6)船掛機與水的高度擴展閱讀

提高引擎有幾個優點：

1、減少了下部機組的水阻因而提升了速度（在 60-80 MPM 的范圍大約每吋為 1 MPH）。

2、改善快船的操作性。輕體船高速時水中過多的舵板會形成操控問題並造成「必線偏走」（左右船舷與船底交接處的兩條稜線稱為必稜線，行駛時會左偏又右偏再左偏的擺動偏走）。

3、與水底障礙物間的空間間距更大。

4、再結合吃水外偏（常用的狀況）的方式，會將轉向的扭力降至零，特別在高度 23 吋的艉板使用長腳引擎時更是如此。

5、在少數情況時，會增進平進的飄浮，讓螺槳得到表面空氣並相當地增加了引擎轉速，在需要時能產生更多可用的馬力。

如果吃水傾角「外偏」太多，螺槳可能無法抓住水，V 型底的快船可能開始從右到左再回到右等等的「偏走」（必線偏走），其轉向扭力增強的方向會跟傾角內偏，時正好相反，造成難以平進或航行極為吃力。船可能還會產生海豬跳。

許多配有動力傾角的新型船外機只能在怠速以上的油門時做 20 度范圍內的吃水調整。所有的船艉推進器及配有傾角的老款船外機，具有傾角全程調高的功能，甚至在船平進時也可以調高。但是，在平進狀態時將吃水傾角調整超出最大吃水范圍（進入傾側范圍），會是件不智之舉。萬一齒輪機殼打到水底物時，可能在轉彎時會形成嚴重的損壞。

吃水傾角對轉向扭力的影響：螺槳完全浸入水中運轉時，螺槳葉軸心如圖 10 所示般的約呈水平位置（與水面平行），轉向負荷就會非常非常小。隨然這點也適用於船艉推進器，但由於船艉推進器有個傾斜的轉向連軸，會造成某些獨立的轉向扭力讓情況變得較復雜。

但是引擎或推動裝置（右旋轉螺槳）的傾角，螺槳葉軸心的傾斜度讓螺槳軸右邊向下轉動的葉片擁有更大的有效螺距，而左邊向上旋轉的葉片（相對的表層水）卻正相反的推力較小。這種右／左的不平衡會將引擎或推動裝置向右邊拉過去，讓船朝右手邊轉向。因而，如果要保持船的直行，就必須以持續抗拒這種拉力的方式來控船。

7. 船舶參數上的吃水深度是指滿載時還是空載時的深度

吃水深度，簡稱吃水，是指船舶在水中沉入水下部分的最深長度，不同船舶有不同的吃水深度。而同一船舶亦根據不同的載重量及所處水域的鹽度，而吃水深度有所不同。大型船艦會因為吃水太深而不能夠進入水淺之海灣、港口或者運河。船身外刻吃水線刻度，以顯示吃水深度。

(7)船掛機與水的高度擴展閱讀：

排水量：

排水量（displacement）是指船舶在一定狀態下的總重量，通常以噸為單位。船舶滿載時的總重量稱為滿載排水量，或重排水量，船舶不裝載貨物時船體和機艙等部分的總重量稱為空船排水量，或輕排水量，如未指明時，船舶的排水量多指滿載排水量。

排水量是表示船舶噸位的眾多指標之一，縮寫作DT（Displacement Tonnage），與凈噸位（NT）、總噸位（GT）或載重噸位（DWT）等是不同的概念。

排水量也可以按照字面上的意思來理解，即排開水的重量。根據阿基米德原理，浸在水中的物體受到向上的浮力等於其排開水的重量，而浮在水中船舶在豎直方向上自身的重力和受到的浮力相平衡，大小相等，即其重量等於排開水的重量。

不同水域水的密度是有差異的，海水的密度約為1025 kg/m³，而淡水的密度則約為1000 kg/m³。當船舶從海域駛入內河或由內河出海時，船舶的吃水會有所變化，而船舶的總重量不變，其排開水的重量同樣保持不變，即船舶的排水量不因所處水域水密度的變化而有所不同。

8. 怎麼求船舶在水線上的高度

你是說水線上面高度還是水面上的高度，水線高度船舶資料上就有，如果說是水面上的高度，就用船高減去吃水就好了！ 希望對你有幫助！

9. 船外機水位到什麼位置合適

水淹過壓水板。。到水下具體位置要看各個品牌情況。一般來講。。都是壓水板淹過。到達犧牲陽極的位置