teinfz和sf

⑴ 這是tein避震哪個型號的

SA已經停產，現在變為SAZ
SAZ是螺紋式調節，不帶塔頂，國內生產的。定位是街道舒適回
FZ是全長式調節，帶塔頂，日答本生產。定位是街道舒適
FA是全長式調節，帶塔頂，帶HBS系統，日本生產。定位是街道舒適
MONO是全長式調節，帶塔頂，單筒結構，日本生產。定位是入門級競技
SuperRacing是全長式調節，帶塔頂，單筒結構，日本生產。定位是半專業級競技
N1是專業級競技，只接受定製，沒有量產的型號。

⑵ tein sf 怎麼調都不舒服

換避震真的最好一步到位，不要走彎路，避震是改裝件中最不保值的，TEIN就上SF或者MS，OHLINS，或者KW。
我銀筒上車4個月虧3千出換了MS加EDFC

⑶ 十代思域tein fz低速過凹凸不平路算異響，求解決。（新避震）

是減震芯響的，你拆下減震，用手來回壓，你會聽到吱吱聲，如果後排乘客都能聽到的話你可以叫廠家換一對了。因為影響了舒適性

⑷ 八代雅閣換tein fz絞牙，需要換李子串嗎

換條粗壯點的前蝦須，車尾如果你覺得不夠硬，再加一條蝦須，夠了，比你上什麼鬼底盤拉桿一套來的實際多了，還覺得不夠最多再對葉子板上加強，這樣街道還說不夠的都特么鍵盤~不然就是超速駕駛的違法分子~~ 絞牙要換李子串~

⑸ tein sf和mono對比

PF和SF在籃下比近投和籃板SF是不行的他的能力值比PF少的多(我說的和技術無關)但SF的帶球能版力是很權強的球不容易斷 跑動也優於PF所以會玩的SF得分很容易至於中投是不相上下的只看機會和技術但他們的職位要求不同PF更多的是配合(C的板和PG SG擋差跑位等)至於SF是用來得分的他的3分和2分都是很準的得分能力遠勝於PF就看你自己喜歡的風格是得分還是配合~~~

⑹ 十代思域tein fz低速異響是哪裡的問題

其一、很有可能是驅動輪的齒輪牙齒斷裂，或者表面損傷，此時應該靠邊停車檢查，若是齒輪損壞，應該及時更換新齒輪。
其二、可能是輪子的鏈接部件松動而導致的異響，輪子的傳動有許多的齒輪，若是其中太松動，在過彎的時候會發出響聲。
其三、冬季許多部件冰冷堅硬，潤滑度不夠，從而導致了異響，同時驅動輪打滑時不能猛加油，造成行星齒輪咬死在其軸上。
其四，汽車處於行駛磨合期，差速器行星齒輪與半軸齒輪不配套，需要過一段磨合期，而發生的異常響聲。
其五、可能是人為的操作不良，導致汽車部件配合不當，從而發生異響。

⑺ sf絞牙避震前後多少阻尼是最舒適的

絞牙避震的簡單調教和鑒定方法。

首先，要知道幾個概念：

1、彈簧座高度越高，彈簧表現的越硬；反之則越軟。調整彈簧座的同時，車身也會按照一定比例變化（絕對不是1：1）。

2、只有阻尼系數與彈簧匹配才能達到最高性能。

4、阻尼並不是越大越好。太大的阻尼會造成彈簧行程不足，整個車身跳動嚴重。

5、桶身高度調節不影響彈簧硬度。

6、車輛從升起狀態到落地狀態，車身高度會偏高近10mm，需要開動一下踩幾次剎車才能恢復正常高度。以TEIN SuperStreet為例（其他避震器也可使用此方法），該避震器雅閣配套彈簧前8kg/mm，後4kg/mm。該避震器能夠調節彈簧硬度（即彈簧座高低）和避震芯阻尼系數，桶身不可調（非常遺憾的缺點）。有16級阻尼調節，每格阻尼系數約為總阻尼6％。（遇到其他避震可能只有8級、12級，按照相應的百分比調節即可）

不過現在已經流行：AIRBFT氣動避震 了。

⑻ tein避震怎麼樣

tein避震是汽車改裝避震中屬於中高端產品.由於tein是日本的企業,所以tein出的產品基本上只針對日系車型改裝避震.而且易改網上也推薦這個品牌.

⑼ gt;請教各位大神，tein絞牙各版本之間有哪些差別

SA已經停產，現在變為SAZ
SAZ是螺紋式調節，不帶塔頂，國內生產的。定位是街道專舒適
FZ是全長式調屬節，帶塔頂，日本生產。定位是街道舒適
FA是全長式調節，帶塔頂，帶HBS系統，日本生產。定位是街道舒適
MONO是全長式調節，帶塔頂，單筒結構，日本生產。定位是入門級競技
SuperRacing是全長式調節，帶塔頂，單筒結構，日本生產。定位是半專業級競技
N1是專業級競技，只接受定製，沒有量產的型號。